雷军公布小米首款车售价、滴滴已启动造车项目、美团公开无人驾驶车辆相关专利、FF纳斯达克上市脚步加速、特斯拉第一季度销量创新高······
富士康一旦成功,郭台铭有望因此造就一个未来汽车业的“台积电”,成为汽车代工之王。
未来10年,小米将狂砸650亿用于造车新业务。
4月5日,LG电子宣布将在7月3日之前停止手机业务的生产和销售,这就意味着这位曾经全球第三的手机巨头将彻底退出手机市场。
近期,共享经济队伍赴美上市又添一家,松果出行被媒体爆出计划今年赴美上市。
挥一挥手,和时代告别,26年的LG手机之路画上了一个不算很圆满的句号。
用户们或许还会发现,用省下来的钱直接买电动汽车公司的股票,才是真的香。
滴滴造车的另一面,是网约车行业正趋于饱和的现状。
上市前的滴滴,还会给资本市场带来哪些新故事,我们拭目以待。
今天宣布入局的智能汽车制造商们,他们看中的是汽车销售量本身吗?
竞逐新能源,滴滴所图为何?
严格来说,人生而懒惰不仅是促进汽车工业发展的源动力,也是促进科技发展,乃至是人类文明发展的源动力。
3月30日,小米宣布正式进军智能电动汽车行业。
4月2日Waymo首席执行官John Krafcik对外宣布将辞去首席执行官一职,职位将由一对高管取代。
昨日,《晚点LatePost》报道称滴滴开始启动造车项目,负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。
善于此道的许家印近日成就了一个神话,没有卖出一辆汽车的恒大汽车,竟成为中国第一大市值车企。
2021 年至今,汽车行业最多、最大的新闻就是芯片短缺,有预测认为「缺芯」可能导致第一季度全球减产近 100 万轻型车辆。
雷军的新征程是要带领小米去造车。“这将是我人生当中最后一次重大的创业项目”,“我愿意押上我人生全部的声誉”,看来雷军要一把梭。
究竟“芯片荒”还会持续多久?
在新车企新商业模式的影响下,传统主机厂与经销商的合作模式也在迅速发生变化。